Último certame do ano no Paraná reforça posição do setor com R$ 62,5 bilhões de investimentos em 2024. Leilões de rodovias federais devem avançar com contrato de concessão e investimentos em infraestrutura do transporte rodoviário.
A décima rodada de leilões de concessão rodoviária no País fecha sua temporada com um recorde de novos contratos, de investimentos e até de novos entrantes para a área de infraestrutura.
O Lote 6 de rodovias integradas do Paraná será a última disputa dessa temporada, marcada para a quinta-feira, 19 de dezembro, na Bolsa Brasil, em São Paulo. Esse leilão é a oportunidade para os investidores escolherem qual projeto de infraestrutura eles querem apoiar, como a melhoria das estradas e do transporte.
Leilões de Concessões: O Futuro da Infraestrutura Brasileira
A perspectiva de investimentos em infraestrutura parece quente, com mais de R$ 62,5 bilhões a serem aportados em rodovias federais e estaduais, incluindo R$ 12,6 bilhões para o Lote 6 do Paraná. Esse volume é fruto de seis leilões de rodovias federais e três de rodovias estaduais em São Paulo, com mais um a ocorrer hoje.
Infraestrutura: O Campo de Batalha para Investidores
O quadro de investimentos em infraestrutura deve seguir disputado em 2025, com uma ampliação superior a 50% de rodovias a serem licitadas, além de novas opções de contratos. Esse cenário deve atraír uma nova leva de investidores, com apetite de aportar recursos de diferentes perfis para o setor. O volume previsto de investimentos, cerca de R$ 100 bilhões, é impressionante, especialmente quando comparado ao pipeline de leilões de 2025. O Ministério dos Transportes prevê 15 leilões de concessão de rodovias federais, sendo seis apenas no primeiro semestre, somando R$ 32,5 bilhões em investimentos.
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Transporte e Infraestrutura: O Caso das Concessões Light
O governo federal também pretende ampliar a oferta de ativos por meio de novas frentes, incluindo as chamadas ‘concessões light’ de rodovias federais. Esse modelo de licitação é voltado para rodovias de menor tráfego, com contratos mais curtos, de 10 anos, e foco na manutenção das estradas. Esse formato de concessão prevê tarifa de pedágio menor, sem a obrigação de o concessionário oferecer serviços como guincho ou ambulância.
Estrada para o Futuro: Investimentos em Infraestrutura
A expectativa é de que pelo menos sete das 15 concessões rodoviárias previstas pelo governo federal em 2025 entrem nesse lote. O modelo pode ajudar a trazer de volta ao setor as grandes empreiteiras, que monopolizaram os 16 leilões de rodovias federais realizados entre 2007 e 2014. A renegociação de contratos de concessões em curso também é uma prioridade, com o objetivo de garantir a modernização de contratos para corrigir defasagens técnicas e financeiras. A iniciativa vale para contratos ‘estressados’, aqueles com obras paralisadas e obrigações suspensas, que seriam alvo de nova licitação.
Construção e Infraestrutura: O Retorno das Grandes Empresas
O otimismo não se restringe ao governo federal. Ewerton Henriques, sócio-diretor da SH Consultoria, acredita que o pipeline de investimentos privados em infraestrutura deve crescer. A perspectiva é de que o setor de infraestrutura consolide sua posição como um dos mais atraentes para investidores. Com o aumento da oferta de ativos e a diversidade de opções de contratos, é provável que o setor continue a atrair investimentos privados em 2025.
Fonte: @ NEO FEED
